虎扑02月11日讯 一级方程式轮胎供应商倍耐力对2026款新赛车的表现感到惊喜，此前曾担忧其性能水平会与二级方程式相似，而车队提交的巴林站模拟数据显示，预计圈速将与2025年赛车相当。

　　今年F1将迎来史上最大规模规则改革，底盘减轻约32公斤，下压力显著减少，动力单元也更加依赖电力。尽管四年的地面效应赛车曾被认为是F1史上最强劲的赛车，但倍耐力对当前的早期模拟结果持乐观态度。

　　FIA单座赛车技术总监扬-蒙肖表示：“现在下结论为时过早，但车队在赛前拥有大量数据收集工具。他们并未满载燃油测试，我们不清楚具体载油量，但普遍感觉赛车状态符合甚至优于预期。”这意味着圈速将接近近年水平，但需待车队完全掌握新规则后才能持续实现。

　　蒙肖补充道：“比赛节奏在赛季初段将与2025年相似，部分赛道可能落后几秒，情况会因赛道特性而异。主动空气动力学和能量管理将起到关键作用。各队已在准备升级，我毫不怀疑几个月后就能追平与2025年的差距。”

　　倍耐力赛车队总监马里奥-伊索拉认为巴林赛道有望呈现相近水平：“有人说2026年赛车会慢得多，但我不这么认为。在巴塞罗那测试中仅慢2.5秒，且当时天气寒冷、赛道条件不佳。我们收到的巴林模拟表明，性能与去年持平——这意味着不会出现慢速F1。”

　　伊索拉进一步解释：“巴塞罗那测试中无人全力推进，也未测试真实比赛表现。新规下总会存在重要的初始发展曲线。或许巴林首测中车队不会极限推进，圈速稳定性可能下降，但模拟已证实性能与去年相当。”

　　虎扑02月11日讯 一级方程式轮胎供应商倍耐力对2026款新赛车的表现感到惊喜，此前曾担忧其性能水平会与二级方程式相似，而车队提交的巴林站模拟数据显示，预计圈速将与2025年赛车相当。

　　今年F1将迎来史上最大规模规则改革，底盘减轻约32公斤，下压力显著减少，动力单元也更加依赖电力。尽管四年的地面效应赛车曾被认为是F1史上最强劲的赛车，但倍耐力对当前的早期模拟结果持乐观态度。

　　FIA单座赛车技术总监扬-蒙肖表示：“现在下结论为时过早，但车队在赛前拥有大量数据收集工具。他们并未满载燃油测试，我们不清楚具体载油量，但普遍感觉赛车状态符合甚至优于预期。”这意味着圈速将接近近年水平，但需待车队完全掌握新规则后才能持续实现。

　　蒙肖补充道：“比赛节奏在赛季初段将与2025年相似，部分赛道可能落后几秒，情况会因赛道特性而异。主动空气动力学和能量管理将起到关键作用。各队已在准备升级，我毫不怀疑几个月后就能追平与2025年的差距。”

　　倍耐力赛车队总监马里奥-伊索拉认为巴林赛道有望呈现相近水平：“有人说2026年赛车会慢得多，但我不这么认为。在巴塞罗那测试中仅慢2.5秒，且当时天气寒冷、赛道条件不佳。我们收到的巴林模拟表明，性能与去年持平——这意味着不会出现慢速F1。”

　　伊索拉进一步解释：“巴塞罗那测试中无人全力推进，也未测试真实比赛表现。新规下总会存在重要的初始发展曲线。或许巴林首测中车队不会极限推进，圈速稳定性可能下降，但模拟已证实性能与去年相当。”